Nya material utvecklar bilindustrin
Bilindustrin skalar upp återvunnen plast i både synliga och tekniska komponenter och svenska aktörer driver på. Samtidigt utvecklas helt nya material.
Plastens roll i bilindustrin är under snabb förändring. Utöver att utveckla nya plaster med högre temperatur- och kemikaliebeständighet fokuserar utvecklarna också på material med
större andel återvunnet innehåll.
Svenska Polykemi är med på resan. Företaget levererar skräddarsydda plastkvaliteter med återvunnet innehåll till bland annat Simoldes Plastics, där materialen används i interiöra paneler och dörrmoduler hos deras kunder inom fordonsindustrin.
Polykemis beräkningar visar att Simoldes genom detta kan sänka sina CO2-utsläpp med 54–68 procent per tillverkad detalj. Testerna visar också att återvunna material fungerar lika bra som jungfruliga.
Simoldes har också samarbetat med Elix Polymers och validerat ett PC/ABS-material med 30 procent PCR för interiördelar inklusive airbagstolpar och dörrpaneler.
På tyska marknaden har Volkswagen-gruppen implementerat återvunnet material från Lyondellbasell i bland annat Dacia Dusters exteriöra delar, och Audi A3 har fått radiatorgrillar av PC och rPET, utvecklade av Winning Plastics och deras materialleverantör Mocom. Med bland annat Volkswagen som nyckelpartner har Covestro har tagit fram en ny PC med 50 procent återvunnet material från uttjänta bilstrålkastare.
Även akrylplast får ny roll i exteriör design. Röhm har utvecklat PMMA med hög väderbeständighet för belysta märken och bakljuspartier, som nu används i bland annat Opel Grandland Electric SUV.
Materialutvecklingen går hand i hand med elektrifieringen. BASF har nyligen lanserat nya värmebeständiga polyamider för fordonskomponenter i krävande miljöer, till exempel nära batteripaket och växelriktare.
Vad gäller termoplastiska elastomerer har Avient nyligen utökat sin Resound REC-serie med upp till 59 procent återvunnet innehåll.
Och låt oss inte glömma kompositerna. Syensqo och Vartega förenar sina styrkor för att öka användningen av återvunnen kolfiber i högpresterande applikationer, som till exempel fordonsindustrin. På så sätt får kompositavfall ett andra liv samtidigt som produktens CO2-avtryck minskar avsevärt.
Sammanfattningsvis är trenden tydlig. Biltillverkare och materialleverantörer investerar i avancerade material och återvunna lösningar, utan att tumma på funktion, estetik eller säkerhet.
Källa: Injection World Magazine May/June 2025
PP med glasfiber för stora fordonskomponenter
Ertecos leverantör och partner SABIC® är en av världens största producenter av polyolefiner och termoplastiska konstruktionsmaterial. Ett av deras material är STAMAX™, en polypropen (PP) förstärkt med lång glasfiber som är kemiskt bunden till polymermatrisen. Materialet kännetecknas av hög styrka och styvhet, krypmotstånd och låg vikt. STAMAX™ lämpar sig väl för stora strukturella komponenter inom fordonsindustrin.
STAMAX™ finns även med mekaniskt återvunnet innehåll. Genom att använda STAMAX™-kvaliteter i produktionen kan koldioxidutsläpp reduceras med upp till 15 procent och energiförbrukningen minska med upp till 25 procent Det är ett gott exempel på hur plaster kan återvinnas och återanvändas på rätt sätt – och samtidigt uppfylla kraven i avancerade applikationer samt bidra till ökad miljönytta.
Källa: Erteco
Spana vidare på nya material?
Tips! Du glömmer väl inte campusplastics.com – en kostnadsfri materialdatabas med teknisk information om polymera material. Här hittar du egenskapsdata, applikationsexempel och jämförelser mellan olika plaster. Ett kraftfullt verktyg för materialval och konstruktion – gratisversionen räcker långt för de flesta behov, med applikationsförslag som kan inspirera.
